北捷這兩天被媒體爭相報導，原因是以後從中永和或者是新店出發要到北車必須在古亭站轉車，減緩人潮匯集在北車，這對於討厭壅擠的民眾來說，是件利多，但是似乎沒有聽到這群人民的聲音，只有一些要轉車的人，開始爭相抱怨為什麼要分流，因為會造成他們上班遲到，以及交通不便利，就像是南勢角要往台大醫院，本來可以直達台大，但是現在被迫換車，還有一些老年人，如果是從新店或者是中永和去台大看醫生，必須被迫換車，對於那些老人家而言是種負擔，以上種種因素對於此政策，增加了很多執行面上的困擾因素，因為大眾運輸，不就是要讓人民便利嗎？這樣的觀點也不無道哩，可是我想北捷跟悠遊卡公司可以做兩件事讓分流政策更讓一般大眾信服，第一是藉由調查進站和出站的地點，讓更多人知道與了解到底有多人次是在新的分流點上下車，可以減緩多少人潮，讓大家知道真正的數字會說話所代表的意涵，以及證明數字雖然是冰冷的但是他有明確的數字讓大家去相信，第二是評估舊的路線與新的路線交錯分駛，是否是個兩全其美的方式，畢竟原來路線沒使用，那相關的配套措施嗎？還是說那只是荒廢在那呢？更好的方式當然是讓市政府同意北捷再添購新的車輛，增加運輸量，這對於大家而言都是好的，一來可以減緩人潮，二來政府不但有功勞而且還減緩民怨，而非因為少數比較敢說話的人，造成大多數人的權益受損，這並非是件好事，真正好的政策是要依賴民意，而非民粹！

中國時報【黃菁菁╱東京五日電】

「國民總幸福量（ＧＮＨ─Gross National Happiness）」世界第一的不丹國王伉儷日前訪日掀起旋風，日本民眾也對不丹國民的幸福度感到好奇。日本政府五日宣布，明年將著手進行「國民幸福指數（ＧＨＰ）」調查，以評估國內生產毛額（ＧＤＰ）等經濟指標無法計算出的國民心靈上的幸福指數。

最近民進黨的月曆文宣上，柿子的圖下顯示著兩元的價錢，引起一陣討論，對於民進黨而言，只是想要顯現出國民黨的執政無能，但是對於國民黨而言，因為抓到民進黨的失言缺失，可以轟炸一番，兩方所表現出來的立場都是有理，只是認知上的失調，畢竟兩者之間是屬於對立的型態與立場。

網路上引起很激烈的討論，是柿子的售價或者是收購價有跌到這麼誇張嗎？後來實際證明在紅柿，也就是民進黨文宣上的圖示產品是還有４０元的收購價，販賣價也還有４１元上下的價格，但是最新消息指出，真的有柿子的收購價只有兩元，但那是牛心柿，牛心柿在台灣大多是拿來做成柿餅，要加工之後，才能夠有較好的價格，另一個不好的議題是一班不管是新聞媒體或者是政治人物為了引起話題，都會過度強調品質較差的收購價而忽略了平均的收購價，因為同樣品類的產品是有分等級的，這對於生產者而言是不公平的，因為就算是牛心柿，他最高也有到八元，這些是都被忽略的，因為他們只是想要強調大眾對於價格的落差性，這是很不符合大眾的認知，對於農民而言也是不公平的，雖然不管是八元還是二元，對於種植牛心柿的農民而言都是不符合成本的，因為能夠打平的價錢是１０元，但是最高價錢是８元與能夠維持收支平衡的價錢還有兩塊錢的落差，不知道政府和在野黨是否有注意到此議題呢？

辣蘋果：誰讓馬英九民粹（余艾苔）

2011年 11月19日